美国派克PARKER气缸全新*

美国派克PARKER气缸全新*

美国派克PARKER气缸工作原理：根据工作所需力的大小来确定活塞杆上的推力和拉力。由此来选择气缸时应使气缸的输出力稍有余量。若缸径选小了，输出力不够，气缸不能正常工作；但缸径过大，不仅使设备笨重、成本高，同时耗气量增大，造成能源浪费。在夹具设计时，应尽量采用增力机构，以减少气缸的尺寸。
派克汉尼汾是传动与控制产品的。在中国拥有2000多条产品线，产品涵盖液压，过滤, 软管，接头, 阀，泵，过滤，执行器, 电机, 蓄能器等17个大类产品, 九大技术解决方案和服务。在中国设有17个生产基地及多个销售点和区域办事处。
美国派克PARKER气缸是由缸筒、端盖、活塞、活塞杆封件等组成，其内部结构如图所示：
1．缸筒：缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8μm。
SMC、 CM2气缸活塞上采用组合封圈实现，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
2．端盖：端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
3．活塞：活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
4．活塞杆：活塞杆是气缸中zui重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高耐磨性。
缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。
5．气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
PARKER派克PZ型气缸密封
PZ型气缸密封件用于气缸和阀。双作用缸密封件要求沟槽尺寸小。
1.安装沟槽小，密封性能好。
2.由于有的密封唇口的几何形状，因而运行平稳。
3.结构小，因而静、动摩擦都很低。
4.适用于干燥空气和无油空气。装配时的初始润滑对长的工作寿命有至关重要的作用。
5.易于装入密封沟槽中。
应用范围：
工作压力：≤12 bar
工作温度：-20至+80℃
表面速度： ≤1  m/s
介质：含油润滑的空气以及干燥空气和无油空气(装配初始润滑后)。

美国派克PARKER气缸全新*
PC1D-S040MC-0025
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